当不止于轻铝创奇迹

不止于轻，“铝”创奇迹

【铝道】

铝和钢在造车领域之争已有多年，很多人都把全铝车身视作豪车的基本修养。如果全铝是张扬的年轻人，钢制是可靠的中年人，那么捷豹路虎的全铝科技就是可靠的年轻人。

从1936年世界第 一款全铝跑车SS100，到创人类记录的传说级跑车XJ220，捷豹路虎一直用梦幻的表现，宣扬 智能全铝车身架构 zui前沿的张力。

这不仅是 宁少10马力，不多一公斤 这份来自超跑界的性能诉求，更是全民环保时代责无旁贷的要求。

铝 试不爽，心至无疆

铝 这种金属相比于钢铁，具有低密度性、高导热性、高导电性、高抗腐蚀性等优点，从而确定了铝制车身轻盈的优势。

但同样相比钢铁，铝的绝 对强度要略逊色，铝离子又非常容易氧化，因此还原金属铝已构成的宏观裂纹逐渐缓慢地扩大成为一项很困难的工作，甚至一直到十七世纪，铝制器皿还仅仅是王公贵族把玩的奢侈品。

但事情迎来了转机，1892年奥地利科学家拜耳发明了从铝土中提取氧化铝，从而扩大了氧化铝资源的来源；到1906年，维尔姆通过合金化使得铝材料强度提高了至少5倍。

从此铝合金的身影就遍布全领域，大到航天，小到锅碗瓢盆，当然也涉及汽车工业。

捷豹路虎是铝制车身的开创者，也是忠于初心的拥护者。相比于同类钢结构车身的其他品牌车型，捷豹路虎静态刚度可增加20%以上，名副 轻 装王者。

舍近求远，桀骜一身

当全世界豪华车企在钢制和铝制间犹豫不决时，捷豹路虎舍近求远坚持全铝车身，缔造的另一大优势就是 可靠性高 。

当一辆车在高速过弯或急刹时，车身会受到横向或纵向加速度的拉扯，车身会产生不同程度的弯曲或变形，而全铝车身抗扭曲变形能力更强。

试驾过捷豹路虎的车友都会有这样的感受：尤其在连续过弯中，会发现车身很稳，没有多余拖泥带水的摆动，提升了驾驶者的感受。

再看能耗，阻止汽车前进主要有两个因素，一是摩擦力，二是空气阻力。

在汽车起步或低速行驶时，大部分动力都用在了克服摩擦力上，车身越轻自然摩擦力越小，从而实现省油。

此外，铝制车身很大程度上也改善了车辆的行驶品质。

当车辆遇到颠簸路面时，会引起不同程度的共振，刚性高的铝合金能使振动的幅度和频率降低，整体感平顺。

而钢制车身则常年处在一个扭曲形变状态，内部产生更多摩擦和位移，金属疲劳情况尤为严重。

除了先进铝材，捷豹路虎还固执地坚持航空级铆接胶合技术。不但解决了铝合金的连接难题，更能大幅增加抗疲劳强度和静态紧固力。

以捷豹XFL为例，其车身拥有2754个自冲铆接点，与传统焊接相比，车身抗扭刚性增加了30%，整车安全性和驾驶性能得到大幅提升。

豹力美学，虎虎生威

如果说对于捷豹路虎而言，只是强调建造轻盈且坚固的先进汽车就是全部使命，未免小看了这个英伦豪华品牌的底蕴。

作为全球闻名的英国豪华轿车、跑车和轿跑SUV品牌，捷豹自完全可以满足使用1935年起便致力于打造将性能与美学完美融合的橡胶垫有蠕变现象英伦风范座驾。

秉承 Art of Performance 的品牌理念，80余年间打造出众多引领潮流的设计经典，被誉为全世界汽车领域的 至美之车 。

同样来自英国的豪华全地形SUV品牌路虎，自1948年诞生之日起，便秉承 Above Beyond 的品牌精神，集极简主义设计、精湛工艺、前沿科技于一身，尽显 SUV型艺术品 的魅力。

诠释 豹力美学 是捷豹车型的特征，传承ATRS全地形科技则成为路虎的标志，智能全铝车身架构则从技术上强化了品牌的特质。

捷豹因全铝实现更强的爆发力，还凭借其高刚性进一步提升车辆的控制以及平衡，尽显傲人的运动本色。

路虎车型则因全铝技术实现了非承载式车身的底盘强度，同时兼顾舒适和运动性。

今年，捷豹在中国市场以 Choose To Stand Out 驭?我所欲 为主题，致力于让更多中国消费者切身体会品牌的魅力。

路虎更是将zui先进的技术带至中国，荣膺了 2018中国年度设计车 、 2018中国年度SUV 两项大奖，更于2018世界汽车大奖评选中摘得 世界年度设计车 桂冠。

今天的捷豹路虎，绝不仅仅只受成功人士的青睐，面对的更是广大 心至无疆 的年轻人，因为未来，是属于年轻的领军者。