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北京地铁12号线最小发车间隔150秒将近极限万芳

发布时间:2020-02-14 11:30:11 阅读: 来源:玩偶厂家

北京地铁1、2号线最小发车间隔150秒将近极限

北京市 十一五 时期基础设施发展规划昨日公布

昨天,北京市发改委公布《北京市 十一五 时期基础设施发展规划》,为北京未来5年的发展提出了具体的规划措施。

规划中提出,到2010年,六环以内城市河湖水质基本还清,再生水将成为北京市城市绿化主要水源。

尤为引人关注的是,规划透露,到2010年,北京市区基本停车位将实现 一车一位 ,五环路以内85%的通勤(指上下班)出行时间不超过50分钟。

关于停车位

规划目标

停车系统将与交通容量匹配

十一五 期间,北京将加快公共停车设施建设,在中心城边缘主要交通枢纽建设 停车-换乘 设施,引导小汽车的合理使用,严格管理占道停车。到2010年,初步建成与道路交通容量相匹配的停车系统,市区基本停车位实现 一车一位 ,公共停车位总量达到机动车保有量的10%以上。

北京市发改委相关负责人表示,停车难是现实问题,在专项规划中提出的2010年市区基本停车位实现 一车一位 是概念,也是政府提出的目标,有关部门会开展具体工作,努力将这个目标达成。专家建言

实现一车一位仍需经济手段

中国社会科学院城市发展与环境研究中心副研究员黄顺江表示,停车位列入规划属当务之急,但市区停车位紧张的局面,靠基础设施建设只能缓解,真正实现 一车一位 仍需动用经济手段。

黄顺江表示解决停车难问题可以通过技术手段,比如在现有的条件下,建设高架停车场,在新建住宅区发展地下车库,将城市闲散用地充分、合理地利用,建设停车场地。但是以目前北京市区的情况看,即使开发地下停车场,充分利用闲散土地,也只能缓解停车难的问题,实现 一车一位 仍然困难,因此,还要借助经济手段。比如在市区人口密集的公共场所、商场、医院等地适当提高停车收费,引导市民尽量使用公共交通工具,减少市内停车。

黄顺江建议,市内建设停车场应注意不能妨碍现有的城市流动,避免在交通场所、公共休闲用地建设停车位,妨碍市民正常出行、休闲。

延伸阅读

本市停车位缺口已超百万个

有数据显示,北京市现有的机动车保有量已接近280万辆,而北京市现有的停车位也就140万至150万个,所以停车位已经缺少了100万个。业内人士分析,现在的地面停车场只能停一层,所以常常是车满为患,而目前停车秩序的混乱,也成为交通拥堵的一大原因。

关于交通网

五环路内出行最多50分钟

到2010年,中心城公共客运系统承担全日出行量比例达到40%以上;五环路以内85%的通勤出行时间不超过50分钟;边缘集团到达市中心出行时间在1小时以内;最远的郊区新城到中心城的出行时间不超过2小时;北京与周边地区主要城市的陆路通达时间在3小时以内。

地铁最小发车间隔为150秒

5年后,本市将完成地铁1号线、2号线消除安全隐患改造工程,提高技术标准,实现最佳运营效率,最小发车间隔缩短到2分30秒。与现在相比,缩短了30秒钟,据介绍,2分30秒已经是1、2号线的极限了。

根据规划,2010年北京将基本构建完成轨道交通、城市路网、市域快速交通三大交通网,轨道交通线网运营总里程达到270公里以上,中心城快速路总里程达到280公里,其中高速公路里程累计达到900公里,实现 区区通高速 ,平原区重要中心镇都直接与高速公路走廊相连接。查阅:已获批28个城市的轨道交通线路规划详解图(更新中)查阅:2012年全国各省市城市轨道交通项目概览(更新中)查阅:城市轨道交通中标企业

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